Ruckeln, Zündaussetzer? GELÖST! - falsche Zündkabel

[gloisner]

Danke Christian, für die Infos. Wird sofort bestellt.

[gloisner]

Die Neue Zündspule + Zündkabeln sind unterwegs und ich habe derweil die "alten" (1,5 Jahre 12500km) ausgebaut.

Was sagt ihr zum Zustand der Kontakte? Sind die noch zu retten?
Wie kann ich diesem Alterungsprozess bei den neuen Teilen vorbeugen?

[christian@lada-ig.de]

Sind die noch zu retten?

Wäre einen Versuch wert. Reinigen, sauber kratzen und mit Kupferpaste montieren. Sollte laufen.

[easyrider110]

Sind die noch zu retten?

Wäre einen Versuch wert. Reinigen, sauber kratzen und mit Kupferpaste montieren. Sollte laufen.

Wenn ich dir mal widersprechen darf, Kupferpaste halte ich nicht für geeignet. nicht korrosionsschützend und leitend ist sie meistens auch nicht (ja tatsächlich, gerne mal mitm Multimeter nachmessen). Ich würde eher auf Polfett zurückgreifen.

[gloisner]

Irgendwie blicke ich gerade nicht ganz durch.

Wenn ich mir die Kontaktstifte in der Zündspule und die Kabelschuhe der Zündkabel anschaue dann komme ich zu dem Schluss dass die ja gar nicht formschlüssig zusammenpassen. Dann würden die Stecker nur eine mechanische, aber keine stromleitende Verbindung herstellen? Der Strom wird dann nur über die kleine Kontaktfläche (etwa die blanke Stelle von Kontakt 1) an den leitenden Kern des Kabels geleitet.

Was hätte das für einen Sinn?

[Südhesse]

Die blauen Zündkabel hatte ich auch mal, meine waren shyce gecrimpt.
Preiswürdige Alternative:NGK
Gude aus Südhessen

[christian@lada-ig.de]

Ich würde eher auf Polfett zurückgreifen.

Gute Idee.

[gloisner]

Hallo Leute!

Meine Blechkalesche läuft wieder!

Beim letzten Startversuch nach dem getauschten Nockenwellensensor hatte ich die Fehlermeldung Zündaussetzer auf 1 und 4 bekommen.
Ich habe Zündspule, Kabel und Kerzen neu gegeben. Der Motor läuft jetzt wieder super sauber.
Wenn ich mir die Bilder der bisher verbauten und der Neuteile anschaue, dann wundert es mich eigentlich, dass die Mühle bis jetzt überhaupt noch gefahren ist. Meiner Meinung nach haben die Kabelstcker absolut nicht auf die Zündspulkontakte gepasst. Darum ist drinnen wahrscheinlich auch alles verkokelt.



Allerdings sind mir nach der erfolgreichen Wiederbelebung bei geöffneter Motorhaube doch wieder zwei Sachen aufgefallen, die mir wieder die Sorgenfalten auf die Stirn trieben.

1) Man hört alle paar Sekunden im Leerlauf ein eher dumpfes unregelmäßiges Klack klack (Kettenberuhiger / Spanner?) Natürlich auffällig wenn die Motorhaube offen ist.
2) Im Vergleich zu andern mir bekannten Motoren bläst es doch ziemlich aus der offenen Öleinfüllöffnung.

Gehört das zum Lada? Kann mich da jemand beruhigen?

[christian@lada-ig.de]

Meiner Meinung nach haben die Kabelstcker absolut nicht auf die Zündspulkontakte gepasst. Darum ist drinnen wahrscheinlich auch alles verkokelt.

...wer hat da denn vor Dir dran rumgefummelt? Das ist ja Wahnsinn.

Ich habe Zündspule, Kabel und Kerzen neu gegeben. Der Motor läuft jetzt wieder super sauber.

Glückwunsch.

1) Man hört alle paar Sekunden im Leerlauf ein eher dumpfes unregelmäßiges Klack klack

Mach mal den Ventildeckel runter und poste Fotos

2) Im Vergleich zu andern mir bekannten Motoren bläst es doch ziemlich aus der offenen Öleinfüllöffnung.

Das ist bis zu einem gewissen Maß normal. Solange er kein Öl braucht, ist alles gut.

[gloisner]

1) Man hört alle paar Sekunden im Leerlauf ein eher dumpfes unregelmäßiges Klack klack

Mach mal den Ventildeckel runter und poste Fotos

2) Im Vergleich zu andern mir bekannten Motoren bläst es doch ziemlich aus der offenen Öleinfüllöffnung.

Das ist bis zu einem gewissen Maß normal. Solange er kein Öl braucht, ist alles gut.

Habe mich gestern mit Ivo (hier aus dem Forum) getroffen und wir haben den Motorlauf unserer Taigas verglichen. Der Überdruck im Kurbelgehäuse scheint normal zu sein und das Geräusch war bei beiden nicht wahrnehmbar. Alles im grünen Bereich!!

[christian@lada-ig.de]

Alles im grünen Bereich!!

Entsprechend Deinem Avatar-Bildchen So soll es sein!

[DeutzDavid]

Der erste Ärger hat sich gelegt. Ich glaube ich werde doch selbst nochmal Hand anlegen.

Nach dem was ich hier gelesen habe tendiere ich zu NGK, alles aus einem Haus. Gegenstimmen Könnte ich auch beim Teilehändler vorort bekommen.

Hier

Keine 7000km alt

NGK kommt nicht mehr rein, nur noch Beru, Bosch oder SCT



Mal sehen was NGK dazu sagt, wenn sie eingeschickt wurde

[nuse]

Apropos Bosch, welche Kerzen nimmt man da?

Edith: Bosch Super+ WR7DCX+

[michaniva]

Der erste Ärger hat sich gelegt. Ich glaube ich werde doch selbst nochmal Hand anlegen.

Nach dem was ich hier gelesen habe tendiere ich zu NGK, alles aus einem Haus. Gegenstimmen Könnte ich auch beim Teilehändler vorort bekommen.

Hier

Keine 7000km alt

NGK kommt nicht mehr rein, nur noch Beru, Bosch oder SCT



Mal sehen was NGK dazu sagt, wenn sie eingeschickt wurde

NGK wird darauf verwiesen: https://www.ngk.de/technik-im-detail/zu ... ensbilder/

Bosch: http://www.bosch-automotive-tradition.c ... ichter.pdf

http://www.beru.com/download/produkte/TI02_de.pdf

Ich hab letztens sage und schreibe 5,80 Euro für 4 neue NGK Kerzen V-Line4 bezahlt,da denke ich doch über so einen Schaden garnicht nach.

Grüße Micha

[gewaltschrauber]

NGK-Kerzen hatten früher das Problem, dass wenn sie mal abgesoffen waren, waren sie meistens danach kaputt. Ich dachte das hätte sich die letzten Jahre gelegt da ich keine Probleme mehr mit NGK hatte.