Edelrost

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Re: Edelrost

Beitragvon christian@lada-ig.de » 7. Februar 2018, 20:02

Du hattest Probleme? k..
Gruß
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Re: Edelrost

Beitragvon Defence » 7. Februar 2018, 20:13

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Du hattest Probleme? k..



Eigentlich ist es auch mein Problem o--. gewesen .v.
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 7. Februar 2018, 20:23

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Du hattest Probleme?

Jup, nen M16x1 Linksgewindebohrer zu bekommen, der die Materialkosten nicht übersteigt k.. Sowas hat doch eigentlich jeder rumfliegen pl,,

Defence hat geschrieben:Eigentlich ist es auch mein Problem ... gewesen

Gewesen! uuuu
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Re: Edelrost

Beitragvon christian@lada-ig.de » 7. Februar 2018, 20:30

Defence hat geschrieben:Eigentlich ist es auch mein Problem... gewesen

...wenn´s hilft stell ich euch Pfingsten ne Couch im Mammutpark auf omm
Gruß
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 7. Februar 2018, 20:38

Passen da zwei Nivas drauf? Auffahrrampen brauch mer net, geht so ;-)
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Re: Edelrost

Beitragvon Defence » 7. Februar 2018, 22:20

christian@lada-ig.de hat geschrieben:
Defence hat geschrieben:Eigentlich ist es auch mein Problem... gewesen

...wenn´s hilft stell ich euch Pfingsten ne Couch im Mammutpark auf omm


OK, bin dabei :)
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 10. Februar 2018, 16:01

Mal sehen wie lange die die Umgebung im Diff vertragen.
Bild
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Re: Edelrost

Beitragvon Fanto » 10. Februar 2018, 18:18

Auslösung der Sperre?
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 10. Februar 2018, 18:21

Eben noch mal ne kurze Testfahrt gemacht, mit neuer Software und der geänderten Drosselklappengeschichte. Ein Traum, seht selber wenn es euch interessiert ;-) Genaues über Tonnkys neuem stück Technik mach ich extra, sobald ein paar Km drauf sind im entsprechenden Fred.

Video
Zuletzt geändert von Beddong am 10. Februar 2018, 19:00, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 10. Februar 2018, 18:23

Fanto hat geschrieben:Auslösung der Sperre?


Ja, sind mir über den Weg gelaufen. Mal sehen obs klappt. Wäre auf jeden Fall gut, weil aus dem Standartregal!
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 11. Februar 2018, 05:41

Jetzt sind auch die richtigen Bremsscheiben da, und die Adapterplatten können damit nun angepasst werden.

Bild

Bild

und mit dem LAB könnte es etwas weniger Gebastel unterm Auto werden, zumal dieser aus nem Fahrzeug mit 4 Bremsscheiben ist.

Bild

Bild
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 13. Februar 2018, 07:27

Noch eins zwei Kleinigkeiten, dann muß ich mit dem Fred umziehen :mrgreen:

Bild

Die sind lecker!
Liebe Grüße
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Re: Edelrost

Beitragvon Gustl » 13. Februar 2018, 07:48

Die Belcard Wellen sind wirklich ein Segen... auch wenn deren optische Verarbeitung jetzt nicht so berauschend ist, laufen sie phänomenal gut! .v.
Denk - immer - daran - mit - dem - Öl - nicht - spar - sam - sein!

2007er 21214 namens Fjodor. 4500lbs Winde, XXL Radlager, Rockslider, Belcard Kardans, Tripode, Stahldiff, manuelle 100% Sperre hinten, kurzes VTG, LiMa und alle Entlüftungen hochgesetzt, selbstgestricktes Fahrwerk, 60mm näher am Himmel, 215/75R15 Grabber X3, Reserverad am Heck
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Re: Edelrost

Beitragvon Beddong » 13. Februar 2018, 09:34

Hat hier denn irgendwer Rancho RS9000xl mit der Druckluftverstelleinheit verbaut, oder kennt jemanden der sowas verbau hat? Ich wüsste gerne mit welchen Drücken die Verstellung arbeitet, zwecks Nachrüstung.
Liebe Grüße
Andy
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Re: Edelrost

Beitragvon powdersnow » 13. Februar 2018, 14:25

Beddong hat geschrieben:Hat hier denn irgendwer Rancho RS9000xl mit der Druckluftverstelleinheit verbaut

Ja! Härteste Stellung braucht 8 bar, besser (original) 10 bar. Wobei man die ganz harte Einstellung bei Niva selten braucht _..,


Gruß Jakob
Niva 1600 2121-1 Bj. 86, ca.180tkm / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.70tkm / Ich fürchte mich vor dem Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit übertrifft. Auf der Welt wird es nur noch eine Generation aus Idioten geben. Albert Einstein
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