Also ich bin echt beeindruckt wie sauber Du den zerlegst und wie Du uns daran teilhaben lässt. Dafür erstmal vielen Dank.
Aber bei einigen Bilder muss ich echt zweimal hingucken und überlegen wo sich das Teil befindet, so Tiefe Einblicke hat man ja üblicherweise nicht.
Bewundernde Grüße
Rainer
Anatomie eines - rostigen - Niva
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:17
KarstenWL hat geschrieben:Ich finde den Aufwand um Antrieb und Fahrwerk auszubauen übertrieben hoch
Ich hatte saubere Klamotten an und wollte mich nicht drunter legen
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-Kennzeichen Not for science, just for fun: Klick
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:23
Emmett hat geschrieben: Du uns daran teilhaben lässt. Dafür erstmal vielen Dank.
Immer gerne!
Emmett hat geschrieben: Aber bei einigen Bilder muss ich echt zweimal hingucken und überlegen wo sich das Teil befindet,
Ich auch, bei der Nachbearbeitung!
Emmett hat geschrieben: so Tiefe Einblicke hat man ja üblicherweise nicht.
Deswegen mache ich's ja. Einmalige Gelegenheit, diesen Aufwand zu treiben. Wer einen Niva kaufen geht, der weiß nun welche Stöpsel er abziehen muß, um hinter alle Verkaufslackierungen zu schauen. Der Blick in den Längsträger sollte ein MUSS werden, ditto der in den hinteren EIngang der Schweller und durch die abgeschraubten Bleche der Bermudadreiecke. Das sind die kompli-sieahtesten Stellen, IMHO.
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:24
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:26
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:28
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 5. Oktober 2014, 19:29
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Bis jetzt war alles lustig - jetzt muß der Motor iirgendwie in den Anhänger... ein Baum wäre gut....
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von ikletti » 6. Oktober 2014, 08:10
Respekt für die Arbeit.
Ich weiss, dass Du Buch führst: Wieviele Akkuladungen und wieviele Sägeblätter hat's gebraucht?
Ich weiss, dass Du Buch führst: Wieviele Akkuladungen und wieviele Sägeblätter hat's gebraucht?
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
1700er BJ 2009
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von Fanto » 6. Oktober 2014, 08:15
Bisschen beipolieren und ne neue Hardyscheibe und der rennt wieder.
Kopfschüttelnde Grüße
P.S. ich komm am Mittwoch runter und wir heben den Motor in den Anhänger?
Kopfschüttelnde Grüße
P.S. ich komm am Mittwoch runter und wir heben den Motor in den Anhänger?
UAZ452, Baujahr 78/85, weitestgehend ochinool ; Deutz F2L612/5NK Baujahr 57;Ichnehmmichauchnichtimmersoernst
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 6. Oktober 2014, 09:01
ikletti hat geschrieben:Ich weiss, dass Du Buch führst: Wieviele Akkuladungen und wieviele Sägeblätter hat's gebraucht?
4 und 3
Dazu noch ca. 25 125er Flexscheiben und ca. 7 Liter Sprit für's Möpp.
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Re: Anatomie eines - rostigen - Niva
von wLADAmir » 6. Oktober 2014, 09:02
Fanto hat geschrieben:ich komm am Mittwoch runter und wir heben den Motor in den Anhänger?
Das ist nett von Dir, aber am Mittwoch unmöglich. Der Hänger ist auf einer Baustelle und wird laufend mit Betonresten beladen. Keine Ahnung ob das bis Mi erledigt ist...
Gruß,
Tobias
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