Anfängerfragen zum 2105

[christian@lada-ig.de]

Da habe ich aber keinen Motor gefunden

...es steht auch nicht der gesamte Lagerbestand online...wie schon oft im Forum erwähnt.
Ich habe deswegen gerade eben dort angerufen: 1600er ist lagernd...

[fuchs]

Entschuldige meine Unwissenheit an dieser Stelle.
Habe ihnen eine Mail geschrieben um mir faireshalber auch von dort ein Angebot zusenden zu lassen.

[christian@lada-ig.de]

Der Preis wird gleich sein. Nur ist bei CP Einfahröl im 2106-Motor drin....und kein Transportöl. Hab ich auch noch mal für Dich nachgefragt
Telefonisch ist halt vieles einfacher.

[fuchs]

Vielen Dank dafür,
aufgrund der aktuellen Gesundheitslage ist die Bestellung gerade um ein paar Tage verschoben worden.

Hab ich noch mehr Zeit mich zum Einlaufenlassen mit Zink-Öl zu belesen.
Theoretisch kann es ja nicht schaden ihn 20min mit dem Zinköl bei 2000u/min laufen zu lassen.
Dann 10W40 rein und nach der Einfahrtabelle sachte fahren.

[christian@lada-ig.de]

Hab ich noch mehr Zeit mich zum Einlaufenlassen mit Zink-Öl zu belesen.
Theoretisch kann es ja nicht schaden ihn 20min mit dem Zinköl bei 2000u/min laufen zu lassen.
Dann 10W40 rein und nach der Einfahrtabelle sachte fahren.

....zumal es ja so ist, daß bis auf in "Classic-" und "Rennsportöle" kaum noch Zinkverbindungen (zddp) in sogenannten modernen Ölen zu finden sind.

[fuchs]

Ja das stimmt. Da mein 2105 aber nen Kat hat möchte ich nicht zu lange das Zinköl drin behalten.
In modernen ölen soll ja nix drin sein damit die kats nicht kaputt gehn

[christian@lada-ig.de]

In modernen ölen soll ja nix drin sein damit die kats nicht kaputt gehn

Dann wären die modernen Öle ja schon 40 Jahre alt...selbst im rückständigen Deutschland gilt schon seit 32Jahren die Katalysatorpflicht (wie immer bei uns mit reichlich Ausnahmen).

Ich fahre in allen Autos Öle mit Zinkanteilen und habe noch keinen Katschaden erfahren. Egal ob H-Kennzeichen oder Euro5 .....

[fuchs]

Öle mit Zinkanteilen

Welche fährst du so?

Rowe 20W50 vintage
Liqui Moly 10W40 aber welches?

[christian@lada-ig.de]

Welche fährst du so?

Rowe 20W50 vintage

Entweder das, oder das 10W60 Racing von Mannol

[fuchs]

Entweder das, oder das 10W60 Racing von Mannol

Oh das ist aber dann echt schon das strapazierfähigste was man so aus dem Regal ziehen kann.
Was hat dich dazu gebracht das zu nehmen? die Zusammensetzung oder die Viskosität
Ist ja im warmen Zustand schon sehr dickflüssig
5€ pro Liter scheint ja nen annehmbarer Preis zu sein und Mannol bin ich auch schon in anderen Autos gefahren.

Deine Empfehlung mit 10W40 bleibt aber oder soll ich lieber 10W60 bestellen?

Danke für die fleißigen Antworten

[christian@lada-ig.de]

Danke für die fleißigen Antworten

Was hat dich dazu gebracht das zu nehmen? die Zusammensetzung oder die Viskosität

Zuerst war das ein Experiment vor Jahren in einem 94er Ford Mustang, von dem der Verkäufer behauptete, der würde so doll ölen, daß seine Nachbarn sich schon beschwerten
Den Dichtsatz, den er schon gekauft hatte, blieb weitere 80Tkm unberührt. Erst letztes Jahr im Rahmen der Überholung der Zylinderköpfe, wurde dieser verwendet.
Schon toll, wie ein älterer Motor auf den Verzicht von 5W30 und den Einsatz von 10W60 reagiert.

Ist ja im warmen Zustand schon sehr dickflüssig

Nein...so kann man sich das nicht unbedingt vorstellen. Aber es ist natürlich nicht dünn wie Wasser. Was ja älteren Motoren und Motoren mit hoher Laufleistung (400Tkm ist bei mir nicht ungewöhnlich) sehr hilft.

Deine Empfehlung mit 10W40 bleibt aber oder soll ich lieber 10W60 bestellen?

Bei neuen Motoren ist das 10W40 völlig okay.

Am wichtigsten sind tatsächlich regelmäßige Ölwechsel in kurzen Intervallen. 10.000Km ist ein guter Wert.

[fuchs]

Bei neuen Motoren ist das 10W40 völlig okay.

Gut aber hier von Liqui Moly oder geht auch Synthetisches von Mannol?

[christian@lada-ig.de]

Vollsynthetisches 10W40 gibt es von Mannol nicht... vollsynthetisch ist (fast) überall schon 5W40 . Dagegen ist bei einem neuen Motor nichts einzuwenden.

Wollte ich eben schon schreiben (aber ich wollte nicht so viel Verwirrung stiften):
teilsynthetische Öle sind heute meist die billigsten.
Teilsynthetisch ist kein fester Wert....also 1% synthetische Grundöle und schon kannst Du es teilsynthetisch nennen.

Im Fallen von LiquiMoly ist das sicher nicht so.... aber bei den anderen gehe ich lieber auf 5W40

[fuchs]

Vollsynthetisches 10W40 gibt es von Mannol nicht... vollsynthetisch ist (fast) überall schon 5W40 . Dagegen ist bei einem neuen Motor nichts einzuwenden.

ok

Am wichtigsten sind tatsächlich regelmäßige Ölwechsel in kurzen Intervallen. 10.000Km ist ein guter Wert.

das ist auch meine Meinung

werde dann gleich die Bestellung von 10W40 Mannol raus schicken und noch nen Öl oder nen Zusatz für das erste einlaufen lassen besorgen
Ist vielleicht nicht das hochwertigste aber wenn ich es regelmäßig wechsel seh ich da keine Nachteile

[fuchs]

Ganz vergessen dazu zu schreiben was ich bestelle.
Teilsynthetisches Mannol Defender 10W40.
Das wird ja auch bei angesprochenen Händlern im Inspektionskit verkauft.