Schneller Blinker

[christian@lada-ig.de]

Der Wagen war komplett stromlos. Also wirklich alles aus, nicht mal eine müde kleine Lampe ging.

Dann kann ja nur ein Anschluß an der Batterie nicht richtig fest sein....

[SuperM]

Batteriekabel nochmal gecheckt, alles OK. Diverse Massepunkte im Motorraum sind auch OK. Kurz gesagt, nichts auffälliges gefunden.

[SuperM]

So, nu hat er es mir gezeigt.
Bin mal schnell zu den Schwiegereltern umme Ecke und war schon wieder mißtrauisch. Die Schwankungen bei der Spannung ließen nichts gutes ahnen. Lief so zwischen 12,5-13.8V. Naja, Hinweg lief unproblematisch. Auf DEM Rückweg habe ich schon wieder die Aussetzer beobachtet. Armaturenbeleuchtung kurz mal etwas dunkler z.B., sonst lief alles.
3km vor dem Ziel zu Hause war dann wieder Schluß. Stehe an der Ampel und immer beim Losfahren geht alles aus
Also stromlos total. Irgendwann kam er dann wieder bis genau hinter die Kreuzung. Diesmal war ich aber nicht allein unterwegs. Vera konnte mir dann sagen, dass es ab und zu spontan wieder eine Anzeige auf dem Kombigerät gab. War reproduzierbar. Immer am Massekabel von Batterie zur Lima wackeln und es passiert was. Locker war es nicht, riecht nach Kabelbruch, dachte ich mir. Mal geht's, mal nicht. Wenn dann mal alles wieder ging, wollte ich losfahren, aber dann hat sich gleich wieder alles abgemeldet. Nach ein paar Metern dann der endgültige Blackout. Nichts passiert mehr, alles völlig stromlos.
Naja, dann morgen doch mal den ADAC das Teil abholen lassen.

Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

[SuperM]

Update:
Masseproblem war es dann doch nicht, obwohl mir das mit dem Kabel, an dem ich gewackelt und einen Effekt festgestellt habe, schon suspekt ist.
Letzlich lag am Sicherungskasten kein Plus an. Somit kann es das Zündschloß oder die Versorgung am Sicherungskasten sein. Der freundliche Marshal des ADAC hat festgestellt, daß die fehlende Versorgung mit dem Pluspotenzial alles stilllegte. Ein Überbrückungskabel vom Plus der Batterie zum Sicherungskasten hat erstmal ermöglicht, daß ich das Auto da wegholen konnte. Bescheuerterweise war das Problem bei Ankunft in der Werkstatt wieder verschwunden. Somit wird die Suche nach dem Problem nicht leichter. Wobei der Schrauber deswegen nun wieder Mike Sanders im Verdacht hat. Paßt auch zeitlich zusammen. Na mal sehen, irgendwie alles sehr undurchsichtig. Auf der Fahrt zur Werkstatt mit dem Überbrückungskabel hat es dann konstant 14V gegeben. Das war vorher definitiv nicht so.
Jedenfalls kann ich meine Zeit jetzt mal mit dem Auspacken der Umzugskisten und Anbringen von Lampen verbringen .....

[christian@lada-ig.de]

Wobei der Schrauber deswegen nun wieder Mike Sanders im Verdacht hat.

Das wär dann in über 30 Jahren das erste Mal.... vergiß es

[Pilz]

Das liest sich wie ein Wackelkontakt, bzw. ein hoher Übergangswiderstand oder Kabelbruch.
Wenn die schlechte Kontaktstelle warm wird setzt es irgendwann ganz aus. Nachdem das Material wieder abgekühlt ist kommt wieder ausreichen Kontakt zu stande bis sich die Kontaktflächen irgendwann ganz verabschieded haben.

Grüsse
Stefan

[SuperM]

Das liest sich wie ein Wackelkontakt, bzw. ein hoher Übergangswiderstand oder Kabelbruch.
Wenn die schlechte Kontaktstelle warm wird setzt es irgendwann ganz aus. Nachdem das Material wieder abgekühlt ist kommt wieder ausreichen Kontakt zu stande bis sich die Kontaktflächen irgendwann ganz verabschieded haben.

Grüsse
Stefan

Daran hatte ich zwischendurch auch gedacht. Den Kabelbruch hatte ich ja auch schon mal erwähnt. Hätte den Ablauf gestern Abend auch erklärt. Heute früh war auch immernoch alles auf "tot". Nur warum war dann nach Ankunft in der Werkstatt alles wieder auf "normal". Paßt dann einafch nicht zusammen. Das blöde ist ja, daß die Fehlersuche für den "Ar..." ist, wenn sich der Fehler gerade wieder "versteckt", um dann irgendwann wieder heimtückisch aufzutauchen. Es ist ja auch nicht plausibel, warum gestern Abend beim Wackeln am Massekabel die typischen "Wackelkontakteffekte" festzustellen waren und irgendwann dann nicht mehr. Dann hätte die "Brücke" vom Pluspol der Batterie an den Sicherungskasten ja auch nichts genutzt. Aber danach lief er ja wieder. Egal wie man an dem Massekabel rumwackelte.
Ich werde nicht schlau draus.

[SuperM]

Wobei der Schrauber deswegen nun wieder Mike Sanders im Verdacht hat.

Das wär dann in über 30 Jahren das erste Mal.... vergiß es

Da hätte ich nichts dagegen. Dann könnte ich ja sogar mal meine tolle Garantie wieder in Anspruch nehmen.
(you know what i mean? )

Edit:
Ach ja, Christian - nicht vergessen: Mein Exemplar ist ein echtes Unikat, wie Du ja selber schon sehen durftest

[Pilz]

Sporadisch auftretende Fehler zu suchen sind ein undankbarer Job. Das kann zur Suche nach der Nadel im Heuhaufen werden. Besonders dann, wenn die Symptome nicht passen.
Da muss man am Ball bleiben und irgendwann kommt auch die Erleuchtung. Lass dich nicht irritieren wenn es keinen Sinn ergibt.


Grüsse
Stefan

[christian@lada-ig.de]

Stromunterbrechung habe ich mal bei meinem SPI gehabt.
Habe den Fehler nie gefunden und mir auch mit einer extra Stromleitung zum Zündschloß/Sicherungskasten dauerhaft geholfen.

[SuperM]

Stromunterbrechung habe ich mal bei meinem SPI gehabt.
Habe den Fehler nie gefunden und mir auch mit einer extra Stromleitung zum Zündschloß/Sicherungskasten dauerhaft geholfen.

Dann kann ich aber auch nur hoffen, daß das beim TÜV-Termin irgendwie nicht auffällt. In meinem Fallm trat dabei aber noch eine Kuriosotät auf. Nachdem das Kable verlegt war. ließ sich der Bock ja nur ausschalten, wenn man das Kabel wieder abnahm. Hier hat der ADAC-Marshal einfach noch eine Sicherung zusätzlich am Kabel angebracht, um das Auto durch rausziehen abschalten zu können. Hat genau so funktioniert. Allerdings nicht mehr als ich an der Werkstatt ankam. Zündung auf aus und das Ding ging auch aus, trotz des aktiven Kabels. Das war beim Losfahren noch anders, da lief die Karre weiter. Irgendwie hat das Ding ein völlig undurchsichtiges Eigenleben entwickelt.

[SuperM]

Sporadisch auftretende Fehler zu suchen sind ein undankbarer Job. Das kann zur Suche nach der Nadel im Heuhaufen werden. Besonders dann, wenn die Symptome nicht passen.
Da muss man am Ball bleiben und irgendwann kommt auch die Erleuchtung. Lass dich nicht irritieren wenn es keinen Sinn ergibt.


Grüsse
Stefan

Versteh schon. Ist mir auch so klar. Blöd ist ja nur, daß ich mich mit dem Auto nirgends hintrauen kann, weil ich nie weiß, ob ich auch ankomme. Ist ja nicht immer so, daß ich kurz vor der Haustür einfach mal ein Taxi rufen kann, um eben mal kurz meinen Kram umzuladen und so nacxh Hause zu bringen.

[christian@lada-ig.de]

Dann kann ich aber auch nur hoffen, daß das beim TÜV-Termin irgendwie nicht auffällt. In meinem Fallm trat dabei aber noch eine Kuriosotät auf. Nachdem das Kable verlegt war. ließ sich der Bock ja nur ausschalten, wenn man das Kabel wieder abnahm. Hier hat der ADAC-Marshal einfach noch eine Sicherung zusätzlich am Kabel angebracht, um das Auto durch rausziehen abschalten zu können. Hat genau so funktioniert. Allerdings nicht mehr als ich an der Werkstatt ankam. Zündung auf aus und das Ding ging auch aus, trotz des aktiven Kabels. Das war beim Losfahren noch anders, da lief die Karre weiter. Irgendwie hat das Ding ein völlig undurchsichtiges Eigenleben entwickelt.

Tausch mal den Einsatz vom Zündschloß

[SuperM]

... und hier kommt die Auflösung des Rätsels. Nichts von dem, was wir hier vermutet hatten, war es dann. Sondern das Anschlußkabel der Lichtmaschine hatte einen Kabelbruch.
Die Tatsache, daß jetzt die Bordspannung ziemlich konstant bei 14,x V liegt, nehme ich mal als Indiz dafür, daß dieses Problem wohl schon sehr lange bestand und jetzt nur eskalierte. Diese Spannungsschwankungen hatt ich schon von Anfang an beobachtet. Naja, ....

[peregrino]