KAT - Experten gesucht!!!

[Beak]

Ne kleine Anmerkung noch: Hab ja vor kurzem mein Steuergerät optimieren lassen. Ich hatte aber ähnliche Problemchen schon zuvor (SWS). Daher sehe ich nicht unbedingt nen direkten zusammenhang. Außerdem lief er anfangs super.
Gruß da Beak

[christian@lada-ig.de]

LMM steht für...? Sorry, aber bin halt doch ein Greenhorn was dieses Problem angeht.

Luftmassenmesser

der in deinem Dorf fährt wenigstens!

dreimal darfste raten warum der noch immer fährt

Wollts halt gern selber machen,

genau dabei will ich Dir ja helfen

[Sebastian / endurofant]

LMM steht für...?

Dafür wurde das Lada-Wiki erfunden.
http://ladawiki.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen

[Beak]

Das ECM braucht das L-Sonden-Signal. Wenn da irgendwas nicht stimmt muss doch ein Fehler kommen. Spätestens beim Abklemmen der Sonde.

Hab die Sonde heute mal rausgeschraubt, abgeklemmt natürlich auch und ruck-zuck-zacki ist ein Signal von der Motorsteuerung gekommen - der Regelkreis scheint also zu funktionieren. Der Karren lief aber leider trotzdem weiterhin schlecht.

[Sebastian / endurofant]

Hab mich an den Tipp vom Christian gehalten und die Lambda Sonde 1 abgeschlossen -->

Und da kam keine Fehlermeldung?

Hab die Sonde heute mal rausgeschraubt, abgeklemmt natürlich auch und ruck-zuck-zacki ist ein Signal von der Motorsteuerung gekommen

Und jetzt hast du einen Fehler? Das hat aber nichts mit dem rausschrauben zu tun. Hier stimmt doch was nicht!

Ohne Sonde, mit Loch im Auspuff kommt jetzt zusätzlich Sauerstoff ins Abgas. Evtl. merkt das LS2 und meckert.
Poste mal die Fehlermeldung, möglichst im Pxxxx Format.

Bei der Wiedermontage von L-Sonden gilt es zu beachten - nur zugelassene Schmierstoffe verwenden! Ansonsten Vergiftungsgefahr für die L-Sonde.

[Beak]

Es waren zwei Fehlercodes: der erste war dem Gerät bekannt und war ne Beschwerde über das Nicht-Funktionieren der Sondenheizung (klingt logisch). Der zweite ist herstellerspezifisch (P1135) und besagt aber laut LadaWiki ziemlich das Selbe, oder?

Hab gerade den Kat abgeschlossen indem ich einfch den Krümmer abgeschraubt hab (Tipp von der Werkstatt - die machens angeblich genauso und der Mechaniker hat softort auf Kat getippt). Der Sch...karren lief aber trotzdem nicht und Fehlermeldung kam auch keine (war aber nur ne kurze Runde).

Somit kann ich doch eigentlich sowohl Kat als auch Sonde ausschließen als Fehlerquelle, oder?

Meinen Luftmassenmesser hab ich auch inspiziert. Laut Christian sollte die Teilenummer für mein Modell auf ...116 enden. Ich hab zwei versch. Nummern gefunden: (neben nem Strichcode: 46782137 und ins Plastik eingraviert: 782131A). Ist mein Messer der falsche

Gruß aus Regensburg

Da Beak
P.S.: Kann es sein, dass vielleicht die Gremlins meine Auto befallen haben und langsam auffressen - ich hab sowas mal im Fernsehen gesehen

[Beak]

Hallo,
schon wieder ich.
Grad hab ich das Drosselklappenpoti und die Zündkerzen gewechselt: Fehlanzeige. Dreckskarren läuft nach wie vor - nicht!
Da ich mit meinem Latein (oder in dem Fall besser: Russisch) am Ende bin, muss er wohl morgen in die Werkstatt. Werd hier Bescheid geben was das Problem war für alle die mich so fleißig beraten haben und die's vielleicht interessiert.
Gruß
da Beak

[Sebastian / endurofant]

Wenn du der Steuerung die L-Sonden nimmst geht es ins Notprogramm und der Niva sollte brauchbar laufen. Hast du den Kat weggebaut, kannst du Rückstau auch ausschließen. Alternativ hätte man in Loch von LS1 ein Abgasdruckmesser anschließen können. Allerdings kenne ich keine Soll-Werte für den MPI.

Drossenklappenpoti ist aber nicht LLM. Wenn der LLM falsche Werte liefert ....

Ist wohl besser die Werkstatt zu nutzen wenn die ein DST-2 haben. Dann können am Laufendem Motor Echtzeit-Daten ausgelesen werden und mit den Soll-Werten verglichen werden.

Ist das Sensor und Kabelgedöns i.O kann es nur an einem Grundproblem am Motor liegen.

Falschluft
Kompression
Ventilsteuerung
...

[christian@lada-ig.de]

Ich würde die Lambda-Sonde 1 nicht ausschließen! Die Tatsache, daß er ohne LS1 ähnlich schlecht läuft, heißt doch nur, daß er auch mit LS 1 keine vernünftigen Werte bekommt.

Ich tippe mal : LS 1 und LMM ...
Achtung: LMM muß bis Bj 2006 Endnummer 037 haben, danach 116...

Leerlaufstellmotor und Drosselklappe sind sauber?? An den Dichtflächen??
Stimmt die Temperatur, die der Temp.Sensor anzeigt ?

[Beak]

Achtung: LMM muß bis Bj 2006 Endnummer 037 haben, danach 116...

"Bis 2006" heißt inklusive oder ? Denn meiner ist gerade 2006.

Leerlaufstellmotor und Drosselklappe sind sauber?? An den Dichtflächen??
Stimmt die Temperatur, die der Temp.Sensor anzeigt ?

Scheint alles sauber. Die Temperaturanzeige stimmt wenn sie nicht gerade spinnt: Oft springt der Zeiger einfach spontan auf über 130Grad während die wirkliche Temp. konstant bleibt. Hab das als Defekt der Anzeige interpretiert, das hat er nämlich schon länger.

Danke für dieTipps. Ich werd das nochmal checken. Bin froh wenn der Kerl wieder rennt. Ohne meinen Russen bin ich halt nur ein halber Mensch.
Gruß
Beak

[christian@lada-ig.de]

Bis 2006" heißt inklusive oder ? Denn meiner ist gerade 2006.

...kann ich von hieraus nicht sagen...

Die Temperaturanzeige stimmt wenn sie nicht gerade spinnt: Oft springt der Zeiger einfach spontan auf über 130Grad während die wirkliche Temp. konstant bleibt. Hab das als Defekt der Anzeige interpretiert, das hat er nämlich schon länger

...die Temperaturanzeige hat doch überhaupt nichts mit dem Temperatursensor für das Steuergerät zu tun

[Sebastian / endurofant]

Oft springt der Zeiger einfach spontan auf über 130Grad während die wirkliche Temp. konstant bleibt.

Achtung neue Baustelle: Tempsensor ECM = am Motor vorn rechts,davon redet Christian.

Tempsensor Anzeige = linke Motorseite hinten im Kopf. Die voll ausschlagende Anzeige hat nichts mit deinem Hauptproblem zu tun aber wenn das Kabel von Sensor zur Anzeige Masse bekommt schlägt die Anzeige voll aus. Schau also mal nach der Steckverbindung und dem Kabel.

[AbiesAlba]

Hab die Daten nochmal ausgelesen und hier sind die neuesten:

IST-Werte:
[...]
O2 S-Test Reihe 1, S1:
Sens. min U(V)
Testwert 0,01
Min. 0,04
Max. 0,4
Status Fail

Readiness: Supp. Kat --> not complete

...daraus schließe ich, dass der Funktionstest der LS1 negativ abgeschlossen wurde, ODER (wahrscheinlicher!) dass du kürzlich die Batterie abgeklemmt hast ("Supp. Kat --> not complete") und die Tests noch nicht positiv abgeschlossen wurden (Das ist ein Unterschied!). Nach jeder Unterbrechung der Spannungsversorgung werden alle Dingsda´s neu geprüft. Das dauert einige Fahrzyklen, bis die Diagnose von diesen Komponenten abgeschlossen ist und "Status Fail" lässt hier gerne die Vermutung aufkeimen, das die Abgasreinigung nicht funktioniert.

DESHALB ändert sich auch nix (wie du schon festgestellt hast), wenn du LS1 (oder auch LS2) oder das Hosenrohr abmachst/-schließst. Das (eigentliche) Problem liegt meiner Ansicht nach weiter vorne.

LG,
Gottfried

[Beak]

An alle, die mich fleißig bei der Fehlersuche unterstützt haben möchte ich nochmal ganz herzlich DANKE sagen
Nachdem auch das Wechseln der Lambda-Sonde keine Besserung brachte, hab ich den Karren dann doch in die Werkstatt geruckelt. Nach 1,7 Stunden Fehlersuche war die Störquelle entdeckt: Das Kabel für das Tachosignal war wohl defekt. Seltsam war die Tatsache, dass selbst im Stand Geschwindigkeit angezeigt wurde.
Auch wenn ich den Fehler nicht selbst beheben konnte, so war meine Fehlersuche nicht ganz umsonst, da ich dem Mechaniker schon vorab sagen konnte worans wohl nicht liegen kann, dass mein Russe so schlecht läuft.
Wie auch immer - nochmal vielen Dank für eure Hilfe. Dieses Forum ist echt TOP.
Gruß da Beak

[AbiesAlba]

Das Kabel für das Tachosignal war wohl defekt. Seltsam war die Tatsache, dass selbst im Stand Geschwindigkeit angezeigt wurde.

...Man lernt wohl nie aus