Edelrost

[Fanto]

Das wird der Andreas auch wissen, aber warum 2 Stück ???

[michaniva]

Das wird der Andreas auch wissen, aber warum 2 Stück ???

Weil eben die große Entlüftung vor der Drosselklappe( Voll und Teillast) und die kleine nach der Drosselklappe (Leerlauf) in den Ansaugtrakt geht.
Im Leerlauf gibt es ja viel weniger "abzusaugen", deswegen 2 Schläuche.

Grüße Micha

[Beddong]

Also kommen beide in en Sammler, da bleibt die Ansaugtrommel sauber und mich stört dieser doofe Schlauch nicht mehr.

Danke

[Beddong]

Halterung is dran



Eingepackt isser auch.

[Beddong]

Das gerümpel is drin und die Ventile sind eingestellt. ( zumindest glaub ich das).
Danke für den Support, Christian.

[Beddong]

Da ich Teile und Werkzeug nicht mehr finde, mach ich für heute Feierabend. Bin gespannt ob er morgen anspringt und läuft.

[Defence]

Daumen drück

[Beddong]

funktioniert

Video

Noch eins, aber nicht so toll geworden

Probefahrt war auch erfolgreich, ich finds nicht schlecht. Was es nun wirklich gebracht hat, zeigen dann weitere Fahrten. Eines steht auf jeden Fall jetzt schon fest, die Temperatur ist noch stabiler mit dem umwickelten Auspuff.
Dann kann ich ja bald die andere Nockenwelle ausprobieren und mich an das verstellbare Kettenrad machen.

[Beddong]

Ich bin mal gespannt, wie lange das Getriebe das mit macht.
Nach dem ich jetzt noch mal etwas Sprit verbrannt habe und ein Paar schöne Hubbelstrecken mit viel Schalten, beschleunigen, bremsen, Motorbremse und wieder von vorne gefahren bin, meine ich das doch deutlich mehr Bums im Arbeitszimmer herrscht. Von unten raus bin ich mir sicher das da mehr los ist. Besonders zwischen 2000 U/min - 3000 U/min macht sich ein spürbares zupfen im Lenkrad bemerkbar, das ich so noch nicht hatte. Woran das nun genau liegt, kann ich allerdings nicht so genau nachvollziehen. Warum sollte die Duplex-Kette sowas verursache? Oder die fehlenden Hydros? Was ne Erklärung wäre, das die alte Kette einfach fertig war. Ein oder zwei Hydros hatten auf jeden Fall ne Macke. Aber so deutlich? Der umwickelte Auspuff spielt da sicher ach ne Rolle.
Alles in allem ist es aber ein Genuss so rum zu eiern, und am Donnerstag gibt es dann auch gleich nen Langstreckentest nach München zum Fotoshooting.

[Tua]

Ich bin mal gespannt, wie lange das Getriebe das mit macht.
Nach dem ich jetzt noch mal etwas Sprit verbrannt habe und ein Paar schöne Hubbelstrecken mit viel Schalten, beschleunigen, bremsen, Motorbremse und wieder von vorne gefahren bin, meine ich das doch deutlich mehr Bums im Arbeitszimmer herrscht. Von unten raus bin ich mir sicher das da mehr los ist. Besonders zwischen 2000 U/min - 3000 U/min macht sich ein spürbares zupfen im Lenkrad bemerkbar, das ich so noch nicht hatte. Woran das nun genau liegt, kann ich allerdings nicht so genau nachvollziehen. Warum sollte die Duplex-Kette sowas verursache? Oder die fehlenden Hydros? Was ne Erklärung wäre, das die alte Kette einfach fertig war. Ein oder zwei Hydros hatten auf jeden Fall ne Macke. Aber so deutlich? Der umwickelte Auspuff spielt da sicher ach ne Rolle.
Alles in allem ist es aber ein Genuss so rum zu eiern, und am Donnerstag gibt es dann auch gleich nen Langstreckentest nach München zum Fotoshooting.

Hallo Andi,

das mit den fehlenden Hydros kann schon einen Effekt haben. Ich habe früher in einer Harley Werkstatt gearbeitet aber nur an älteren Modellen. Viele Kunden haben von Hydros auf starre Stößelstangen umgerüstet. Der Motor spricht bei starren viel schneller an, Hydros sind immer etwas träger.

Gruß Marcus

[Beddong]

Cool, danke Markus. Bestätigt das ganze, der will sofort los, im Vergleich zu vorher.

Noch was witziges...

Das Bett hat mal ne anständige Belastung erfahren.

[Beddong]

Das wäre jetzt übertrieben, selbst für meine Verhältnisse.

[Beobachter]

Kannst das mal höher hängen, sodass die Blinker auch mit durchs Gitter schauen? Würd mal gern sehen wie es dann aussieht

[Geländerocker]

Cool, danke Markus. Bestätigt das ganze, der will sofort los, im Vergleich zu vorher.

Noch was witziges...

Das Bett hat mal ne anständige Belastung erfahren.

Belastungsgrenze wird auf 120kg raufgenommen

[Beddong]

Da jetzt nicht nur der Kat sehr heiß wird (bin gespannt wie langer der das mit macht) sondern auch der "Endtopf", der ja nun halb (oder besser ein viertel) unterm Tank bei mir hängt...



...mach ich doch lieber mal ein Hitzeschutzblech drüber. Ist mir gestern nämlich aufgefallen, das es hinter dem Beifahrersitz dach recht mollig wird.